Mazda 6 Sport Kombi Test

in wirklichkeit sollte längst ns vierte Generation ns Mazda6 Kombis ns Sortiment ns Japaner anführen. Manchmal dennoch kommt das anders wie geplant. Deshalb glänzt das Mittelklasse-Modell 2020 weiter an der dritten, 2013 vorstellen Generation. Mazda hat allerdings – nach 2015 und 2016 – einer drittes Facelift nachgelegt. Als es kommen sie Mittelklassemodell bekommt, prüfung wir mit zum Kombi.

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Inhalte des Testberichts zu Mazda6 Kombi:

Mazda6 Kombi: frische Nase, neues Licht

Der neu Starttermin für das Mazda6 kombigeräte IV ist 2021. Die Zeichen stehen an Revolution anstatt von Evolution: die Motoren sollen längs statt quer eingebaut importieren – man zulässig gespannt sein. Eines dennoch dürfte unverändert bleiben, wenn neu heu aufgefrischt, ob 2020 heu 2021: zum jeden Mittelklasse-Kombi, der sich nicht zur Premium-Sparte zählt, gilt das VW Passat Variant als Richtmarke. Importeure sehen sich zumal mit weiteren Herausforderern konfrontiert: zum Toyota Avensis Touring sports z.B., kommen sie Skoda Octavia beziehungsweise Superb Combi, zum Peugeot 508 sw oder von Ford Mondeo Turnier. Sie alle haben von Mazda6 Kombi eines voraus: sie sind sinnvoll jünger als der Kombi ende Fuchū. Jedoch sind sie auch besser? Unbestreitbar ist, das das alter bis dato kaum ns Einfluss auf die Beliebtheit von Mittelklasse-Mazdas hatte. Ns Zulassungszahlen bewegen sich an Deutschland das letzten jahr konstant zwischen um herum 5.000 bis 7.000; ns Spitzenwerte vom start der 2000er – jährlich by 30.000 Zulassungen – zu sein jedoch passé. Aber zeigt sich: das Kunden goutieren das Strategie der sukzessiven renovierung – und das hat seine gut Gründe.

Schon ns Modellpflegen von 2015 und 2016 bringen für das Mazda6 Kombi ns erheblichen Qualitätssprung: u.a. Aufgrund eine bessere Geräuschdämmung und eine wachsamere Sicherheitsausstattung. Das jüngste Modellpflege indes, sie geht mehr und tiefer. Das soll nicht heißen, dass sie das Oberflächliche gänzlich vernachlässigt. An der prior sorgen das neuen Voll-LED-Scheinwerfer mit den integrierten Nebelleuchten ab Werk für ein scharfen aussicht – über außen wie von innen. Ns tiefer gesetzte Kühlergrill gibt ns Front als Gewicht, neu Schnittmuster für ns 17 bis um 19 Zoll riese Felgen besorgt für als Pfiff. Die hinteren Stoßfänger sind mit ihr optimierten Luftkanälen nun in Wagenfarbe grün und eleganter geformt. Apropos Farbe: Mit von Farbton “Magmarot Metallic” steht einer frische Lackfarbe zum Wahl wie Ersatz für ns Farbe “Rubinrot Metallic”; das acht andere Farbtöne bleibe im Programm.

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Erstklassige Serienausstattung mit mehr Feinheiten

Die Überarbeitung ns Exterieurs ist allerdings zeigen der zuerst Aufgalopp. Innen jawohl sich in Mazda6 Kombi mehr und grundlegenderes verändert: an den Materialien, deren Verarbeitungsqualität, noch auch in Ausstattung und den Funktionen. Unverändert großzügig blieb ist das Platz- und Stauraumangebot: groß so. Mit einer Kofferraumvolumen von 522 bis 1.664 Litern voll der Japaner fast in die Führungsriege aus dem VW-Konzern heran; der Passat variant packt bspw. 650 bis um 1.780 liter ein. Das Interieur die geschenke sich seit von Modelljahr 2019 runderneuert. Ns ist sind nicht Zufall, denn hier hatte der japanisch Kombi die größten Defizite: im Vergleich mit einem Passat und ganz kommen sie schweigen by einem Volvo V60 oder 3er BMW Touring. Ob am Polsterung, der Mittelkonsole, ns Instrumenten oder der Sonnenblende: an fast allen Ecken und in den meisten einzelheiten hat Mazda die Qualität angehoben. Das Materialien sehen besser aus, fühlen sich hochwertiger in und sie funktionieren besser. Ein beispiel von vielen: das Schließmechanismus ns Handschuhfaches, das jetzt dafür knackig einrastet, zusammen man das bei der Mittelklasse erwartet. Das es besonders edel liebt, kann seit von Facelift sogar einen Interieur-Paket mit Sen-Holz-Einlagen ordern.

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Eine weiter feine Neuerung zu sein die optionalen, belüfteten Vordersitze in Leder, die zumal fester und ausführlicher gepolstert sind. Das physischen Details zu sein heutzutage aber nur das eine, ns digitalen Features ns andere. Sogar hier gab das Nachholbedarf – einer Bedarf, ns Mazda mit das Überarbeitung reichlich bedient. Ein Gros der digitalen Neuzugänge ist innerhalb Mazda6 kombination nunmehr ab Werk installiert. Das gilt für das neues SD-Navigationssystem mit seinem 8 Zoll großen zentralen Touchscreen zusammen für das serienmäßige “Mazda Connect“-Schnittstellen weil das Smartphones (Apple CarPlay, android Auto) – und fürs neue Head-up-Display. Optional, ab das TopausstattungSports-Line“, importieren die hauptquartier Rundinstrumente Ähnlich digitalisiert: mit ns sieben Zoll TFT-Display. Das Bedienung ns digitalen Ensembles erfolgt zusammen bisher entweder von den Touchscreen, ns Sprachsteuerung oder das “Multi Commander” in der Mittelkonsole. Zum uns ist letzterer wie vielseitiger Dreh-Drück-Steller meist ns Mittel ns Wahl. Der Touchscreen und das Menüführung überzeugen noch ebenso mit ihr Eingängigkeit und Übersichtlichkeit – zeigen die Sprachsteuerung zu sein nicht oben dem ausmaß eines Passats hagen gar einer Mercedes C-Klasse.

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Mazda6 Kombi: als Feingefühl, Komfort & Sicherheit

Was das Fahrverhalten, das Lenkung und – obwohl der bereits erfolgten Nachbesserungen – ns Geräuschdämmung betrifft, war das Mazda6 Kombi bis jetzt ebenfalls sind nicht Mitglied das Topriege. Die Modellpflege Übernachten das Mittelklasse-Aushängeschild jedoch in deren Nähe. Das Autobauer aus Fuchū haben im Zuge ns Überarbeitung zunächst ns Karosserie versteift, habe nicht wesentlich an Gewicht zuzulegen. Kräftigere Querträger, dickere Bodenbleche, stärkeren Radhausinnenwände – ns ist eine wählen der Modifikationen. Insgesamt sorgen das Überarbeitungen dafür, dass die Vibrationen und Abrollgeräusche in dem neuen modell hör- und spürbar reduziert wurden. Die verbesserte Aerodynamik steigert zumal ns Effizienz und verringert das Windgeräusche. Davon abgesehen liegt und federt ns Kombi anno 2020 sogar um einiges feinfühliger und agiler: dank an einer optimierten Aufhängung, einen verstärkten Bremsanlage und ein aktualisierten software program für die Fahrdynamikregelung. Zu einer vollen Runderneuerung fehlschlagen damit nur noch Nachbesserungen an den Antrieben und an den Sicherheitssystemen. Mazda hat sie nicht vergessen: an den Assistenzsystemen ist auf Wunsch – dank vier kameras – ns 360° Monitor in Bord, samt herrlichem Rundumblick.

Außerdem arbeiten der Geschwindigkeitsassistent mit ns Verkehrszeichenerkennung zusammen und ns adaptive Geschwindigkeitsregelanlage beherrscht mit der Stauassistenz-Funktion ns teilautonome Fahren, sprich das eigenständige Abbremsen und Anfahren. Und an den Motoren? Hier hat Mazda Diesel- zusammen Benzinmotoren frische Technologien spendiert. Der 2,2 liter Diesel verbrennt ns Kraftstoff jetzt effizienter, dort mehrstufig – in dem Topmodell Skyactiv-D 185 besorgt überdies ns Bi-Turbo für mehr Druck in dem Drehzahlkeller (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,5-5,4 Liter an 100 km, 119-142 g/km CO2 und Energieeffizienzklasse A-B). Bei den Skyactiv-G-Benzinern hält ns Zylinder-Abschaltung Einzug; innermotorische Modifikationen albatros für eine zusätzliche Effizienzsteigerung und für als Drehmoment innerhalb niedrigen Drehzahlbereich (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,2-6,8 Liter oben 100 km, 142-156 g/km CO2 und Energieeffizienzklasse B-C). Eines allerdings fehlt aktuell (Stand juni 2020): ns Klassifizierung der Motoren nach das ab dem 1. Jan 2021 für Erstzulassungen maßgeblichen Abgasnorm euro 6d. Da drüben sind das Konkurrenten ende dem heimat BMW, Mercedes, Volvo und PSA ns Schritt voraus.

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Technische antragszahlen des Mazda 6 Kombi

PS-Anzahl:min. 145 PSmax. 194 PS
kW-Anzahl:min. 107 kWmax. 143 kW
Antriebsart:Frontantrieb oder 4×4-Antrieb
Getriebeart:Manuell hagen Automatik mit manuellem Modus
Kraftstoffart:Benzin oder Diesel
Verbrauch (kombiniert):min. 4,5 l/100kmmax. 6,8 l/100km
CO2-Emission:min. 119 g/kmmax. 156 g/km
Effizienzklasse:min. Amax. C
Abgasnorm:Euro 6 (grüne Feinstaub-Plakette)
Listenpreis:ab 28.990,00 Euro
Stand der Daten:16.06.2020

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Konkurrenzmodelle

Unter das günstigen Neuwagen reihen sich ns Mitteklassewagen an unserem Autohaus online dicht bei dicht. Zum beispiel der Skoda Octavia Combi abdominal 22.619 euro und 21% bzw. Abdominal monatlichen Raten von 212 Euro, ns Ford Mondeo Turnier ab 27.173 und 23% bzw. Abdominal 301 euro monatlich oder der Opel Insignia sporting activities Tourer ab 27.042 euro und 17% Neuwagen rabatt bzw. Monatelang ab 279 Euro. Die Finanzierung ist gleichfalls reicht in Auswahlmöglichkeiten; seltsam beliebt unsere Autofinanzierung und unsere Autoleasing ab 0 euro Anzahlung und 0,9% effektiver Verzinsung.