Mazda Mx 5 Nc Rost

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Mit dem MX-5 verfügen über Mazda schon ns tollen Roadster auf den Markt gebracht, wobei jede Baureihe ihren privatgelände Reiz hat. Leider hat das robuste klein Sportwagen mit seiner verlässlichen Grossserien-Technik aber sogar seine Problemzonen – bei Form by Roststellen. Ob MX-5 NA, NB hagen NC, in den ersten drei Baureihen leuchter man deshalb früh zusammen möglich ns Karosserie an Korrosion untersuchen und eine Rostvorsorge vorsehen.

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Rostprobleme in allen Mazda MX-5 Modellen

Bei unseren beide Testfahrzeugen handelt das sich um MX-5 das zweiten Baureihe, exakter gesagt, es sind NB FL (Facelift). Grundsätzlich muss man noch leider feststellen, das Mazda es während das erstem drei Baureihen – NA, NB und NC – no geschafft hat, für einer vernünftigen, für mitteleuropäische (Winter-) verhältnissen passenden, Rostschutz zu sorgen.

Der Pflegezustand beider fahrzeug ist gut bis um sehr gut, allerdings wurden sie beide sogar einige Jahre in dem Winter gefahren. By unten respektabel sieht man, dass das winterliche Streusalz wesentlich Spuren bei den Fahrwerksteilen zurücklassen hat. Die folge ist wird das spannend, ob auch Rostprobleme in anderen Stellen der Karosserie, zusammen z.B. In den Hohlräumen das MX-5 Schweller, zu erwarten sind.

Mazda MX-5 Schwellerrost

Auf ersten blick sehen ns Karosserien beider auto rostfrei aus, was noch nicht bedeuten muss, dass die braune Pest nicht im Verborgenen nagt. So heißt das Parole “Wehret das Anfängen” und so wollen wir uns die Roadster wenn genauer ansehen. Dazu importieren die beiden MX-5 erstmal gewaschen, um herum die Schweller über außen inspizieren zu können. Vielleicht finden man ja enthalten schon das ersten Anzeichen von Rostproblemen.

Zu einer schonenden Wagenwäsche gehört, dass man nicht mit flut geizen sollte.

Als wir gerade inbegriffen sind ns Verdeck mit flutkatastrophe abzuspülen, gesperrt wir ns Ohren auf, da es getreten seltsame Geräusche auf. Das gluckert – und nicht kommen sie knapp! gewöhnlich läuft ns Wasser von Verdeck aus in eine nach in offene Plastikschale (dem Sammler) mit ns Abfluss. über dort gelangt ns Wasch- hagen Regenwasser von ein Kunststoffrohr zum Ablauf bei der Wagenboden und fließt vor den Hinterrädern in die meerenge (worauf man an jeder Wagenwäsche achten sollte). Das geschieht schon fast völlig geräuschlos.

Alarm! – Wasser bei den Schwellern

Aber woher kommt ns Gluckern her? Wenn ns Abflussrohr verstopft ist, läuft das “Sammler” von und ns Wasser fließt bei die Schweller. Prinzipiell kein Problem. Wenn aber die Ablauflöcher in dem Schwellerboden verstopft sind und das Türschweller innen fein versiegelt …

Erstes ist bei gepflegten fahrzeugen meist kein Thema, zweites aber by Hause das ende schon ns Problem. So wird erstmal für ein einwandfreien Wasserablauf gesorgt. Kommen sie klappt man das Verdeck zurück und neben kommen sie Verdeckgestänge, direkt hinter ns B-Säule, aussehen man ns Sammler. Ns ist eine ca. 10 cm lange, schwarz Kunststoffschale (siehe Bild in der Slideshow) mit einem 2 cm riesig Abflussloch, welches in das Abflussrohr mündet.

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Der Wasserablauf links und müssen hinter der B-Säule ich werde “durchgestoßen”. von Orientierung: Fahrerseite – das schwarze Bügel in der Bildmitte ist das Verdeckgestänge bei zurückgeklapptem Verdeck.

Wasserablauf verstopft!

In unserem fall ist hier das Wasser nicht abgelaufen, sondern steht noch bei der Schale. Für ns Reinigen von Ablaufes wird ns nicht zu starres kabel mit ca. 1 cm Durchmesser und 80 cm Länge vorsichtig in den Abfluss eingeführt und bis um zum das ende des Abflussrohres durchgeschoben. Und siehe da, ns Wasser in dem Sammler durchlaufe ab. Deren z.B. Ein starres kabel mit kommen sie viel Kraft in das Abflussrohr schiebt, läuft Gefahr das untere Ablaufrohr mit der Gegenschlagklappe by der Aufnahme zu drücken. Wegen der Verschlussklappe sollte die Prozedur auch zeigen von auf gemacht werden.

Diese Reinigung zu sein regelmäßig durchzuführen, hagen zumindest in jeder Wagenwäsche. Inbegriffen wirft man im bereich der B-Säule einen aussicht unter den MX-5, um kommen sie kontrollieren, ob ns Waschwasser aufgrund die Entwässerungsrohre abläuft.

Rostblasen bei der Schweller

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Rostproblem beim MX-5: Schwellerrost zwischen den einzelnen Blechlagen innerhalb Türschweller

So, in sauberen fahrzeug inspizieren uns die in MX-5 gefährdeten Türschweller – und müssen aber kommen sie unserem entsetzen feststellen, dass an beiden Fahrzeugen auf der Fahrerseite je einer kleine Roststelle kommen sie sehen ist. An dem 2001er NB ca. 5 cm vor dem Radlauf bei der linken Hinterrad. An dem sekunde NB, einer 2002er MX-5 Sondermodell Phoenix finden sich das Stelle angehörige weit unten bei der Schweller ca. 20 cm vor dem Radlauf und ist dafür winzig, dass sie nur beim zweiten Hinsehen gefunden ist.

Endoskopie am MX-5

Jetzt wollen uns uns die Türschweller von innen ansehen. Dazu wegbringen wir einer einfaches Endoskop, welches man zum ca. 60 € gelegentlich bei der Lebensmittel-Discounter angeboten bekommt. Uns entfernen die Edelstahleinstiegsleisten in der Oberseite ns Türschweller. Kommen sie greift man vom Innenraum das ende mit den Fingerkuppen mitte Teppichboden und Einstiegsblende und zieht diese vorsichtig nach oben, bis die Befestigungsclipse ausrasten. Es werden mehrere klein Öffnungen im Schweller sichtbar, aufgrund die das “Schwanenhals” des Endoskops eingeführt wird.

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“Einblick” von Endoskop an die Türschweller ns MX-5.

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Den Türschweller in MX-5 muss man sich als komplexe Konstruktion, bestehend ende mehreren Blechlagen und Kammern vorstellen. D.h. Das sind zeigen einige Bereiche tatsächlich mit das Endoskopkamera erreichbar. Ns Einblicke, die das Endoskop vermittelt, bis in einen bereich im links Schweller in Phoenix durchaus o.k. Weiterhin kann man sogar einen ganz guten Einblick von die verschachtelte struktur mit seinen verschiedenen Hohlräumen bekommen, was hilfreich in anstehenden Hohlraumkonservierung ist.

Schwellerrost beseitigen

Mit dem Wekzeug Dremel Multi und unterschiedlich Schleifsteinen und Schleifscheiben – ähnlich ein Miniatur-Flex, kann wir das Rost komplett entfernen und absturz Gott kann sein Dank an ein dahinterliegendes still intaktes Blech. Bei der Ende ns Schleifarbeiten sind alle angrenzenden Bereiche empty geschliffen und werden mit Zinkspray versorgt. Aus der 4 mm riesig Rostblase ist einer Loch by ca. 25 mm Durchmesser mit einer Tiefe von ca. 5 mm geworden.

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Rost bei der Ende von Türschwellers
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Gespachtelt, verzinkt und lackiert

Auf Schweißen verzichten wir, dort der Rost großflächig entfernt wurde und aufgrund das dahinterliegende, tragfähige Blech das sich anbietet, ns Loch mit Aluminium 2K Spachtel zu verschließen. Nach von Aushärten und Planschleifen des gespachtelten Bereiches wird noch wenn alles verzinkt und nachher mit Steinschlagspray versiegelt. Als Abschluss folgen noch zwei Schichten Klarlack. So behandelt ist kaum einen Unterschied kommen sie den unversehrten Schwellerbereichen zu sehen. Dennoch was noch fehlt, ist das Hohlraumkonservierung ns MX-5 Schwellers.

MX-5 Rostvorsorge

Für ns Do-It-Your-Self Hohlraumkonservierung unserer beide MX-5 ausgedachten wir Fluid Film in der Spraydose. Kommen sie den Sprühdosen gibt das noch einer ca. 80 cm lang Sprühsonde befreien dazu, das wir dann einfach an die schon freigelegten Öffnungen des Schwellers einführen können. Die behandelt ist ganz einfach: das Sonde wille so groß es geht an den jeweiligen Hohlraum eingeführt und dann unter Betätigung des Sprühknopfes der Dose, langsam sonstiges herausgezogen. Aber auszusehen – den angelegten unterhalb das Schweller groß mit Zeitungspapier auslegen, da überschüssiges Fluid Film läuft aus den Schwelleröffnungen in der Unterseite anderer heraus. Mit Luftkontakt dickt ns Korrosionsschutzöl Fluid Film mithäftling ein, verflüssigt wir aber anderer etwas mit zunehmender Erwärmung z.B. In dem Sommer, was dann sogar das Kriechvermögen des Öls wieder in Gang setzt.

Anmerkung: bei diesem beitrag wird zeigen ein möglicher zugang für einer Schwellerkonservierung beschrieben. Ns Schwellerenden sind von das hintere Radhaus und durch eine Öffnung inmitten Sitzlehne und B-Säule gut kommen sie erreichen.

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Schnelle Sache: Einstiegspanel nach oben abziehen und schon tun können man mit der Hohlraumversiegelung starten.

Zum Abschluss der behandelt sollte man evtl. Mit Fluid Film zugesetzte Schwellerabläufe mit ns Zahnstocher wieder öffnen, zu sich sind nicht Wasser in dem Schweller halten kann.

Eine Rostvorsorge mit Fluid Film ist aus unserer vision eine Empfehlung wert, da drüben preiswert, für “Selbermacher” gut angemessen und Ökologisch vollkommen unbedenklich, da drüben das Produkt in natürlichem Wollwachs basiert.

So präpariert und jedermann 3-4 jahre wiederholt, leuchter wir noch viele jahre problemlosen Fahrspaß in den beide schwarzen Mazda MX-5 haben – zumindest was Rostprobleme im Schweller angeht.

Wenn nichts mehr geht …

dann müssen doch die Profis ran. Ist der Rostfraß erstmal genau fortgeschritten, das Do-it-yourself nicht mehr, oder nur kurzfristig hilft, dann muss das Flex ran. Das verrostete Schweller muss rausgetrennt, ns Reparaturblech/Schweller eingeschweißt, verzinnt, bewahren und grün werden.

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Mazda MX-5 NB Schwellerreparatur

Gute erfahrungen haben wir in einem NB gemacht, in dem kommen sie Rost von Jahre, auch im Winterbetrieb, keine faust geschenkt wurde. Beide Schweller wurden an “Die MX-5 Schmiede“ an Mönchengladbach instandgesetzt.

Hier drehen sich alles nur um ns japanischen Roadster, daher sind wie Schweller-Arbeiten schon fast Tagesgeschäft.

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Die Schmiede leistet eine dauerhafte, unauffällige Reparatur für ca. 400 € pro Seite.