Neuer Ford S-Max 2015


Ford geht weiter in die attack und geschenk jetzt das neuen Ford S-Max. Ns zweite Generation von Sportvans geworfen sich still schärfer in Schale und bietet mit bis kommen sie sieben Sitzen jede Menge orte für ns ganze Familie. Innovative Komfort-Features und Hightech bei Bord steigern das Begehrlichkeitsfaktor. Selbst die Zeiten herkömmlichen Anzeige-Instrumente vorbei. Damit nicht genug: ns Ford S-Max soll mit neu Motoren darüber hinaus Dynamik-Maßstäbe einstellen und überzeugt zur selben zeit mit einer gesenkten Verbrauch. Ns Marktstart von neuen Ford S-Max erfolgt im Sommer 2015.

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Die Bandbreite der 2,0 Liter riese TDCi-Aggregate (Diesel) reicht von der sport mit 120 PS und einem Sechsgang-Schaltgetriebe bis zu den optimierten Versionen mit 150 PS und 180 PS, das mit einem manuellen Getriebe oder einen automatischen Powershift-Schaltbox mit Doppelkupplungs-Technologie zur auswählen stehen.

Unter ns Benzinmotoren ragt ns neue, außerordentlich effiziente 1,5-Liter-EcoBoost-Vierzylinder mit 160 PS hervor, der mit ein manuellen Schaltgetriebe debütiert. Das 240 PS stark 2,0-Liter-EcoBoost-Vierzylinder koppelte Ford mit ns Automatikgetriebe. Beide Aggregate privatgelände eine Benzindirekteinspritzung und eine Turbo-Aufladung.

Das Energie-Rückgewinnungs-System der Lichtmaschine (Smart Regenerative Charging) und das automatisch Start-Stopp-System gibt es zur Senkung des Kraftstoffverbrauches in dem neuen Ford S-Max serienmäßig zum alle Versionen. Außerdem optimierte Ford die Aerodynamik des Unterbodens. Innerhalb Zusammenspiel mit dem variablen Kühlerlufteinlass (Active Grille Shutter) konnte die Macher das Luftwiderstand mehr senken.

Erstmals mit Allrad und einen Fahrwerk zum Kurvenwildern

Der neue Ford S-Max wird seine Namen als Sportvan gerecht. Ns zweite S-Max-Generation profitiert wie erste europäische Ford-Baureihe von neuen, sehr präzisen Lenksystem „Adaptive former Steering“. Spezifisch das Fahren an kurvenreichen straßen macht um zu noch mehr Freude. Ns System optimiert ns Ansprechverhalten ns Lenkung und passt das Übersetzungsverhältnis kontinuierlich von aktuellen Tempo an. An Parkmanövern oder an gewundenen Altstadtstraßen erhöht das System ns Wendigkeit von Fahrzeugs und erleichtert ns Einlenken. In höheren geschwindigkeiten soll ns Ford S-Max sanfter und dennoch präziser in jeden Lenkbefehl reagieren.


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Die Innenraum-Temperatur lässt sich nun still schneller und leicht einstellen. Das optimierte Heizungsgebläse und das Klimatisierung zulässig eine vergrößern Bandbreite in Temperaturen und arbeit leiser zusammen das bisherige System. Dort die Passagiere oben den hinteren Reihen im neuen S-Max so wie das hohen Komfort genießen sollen zusammen die vor dem Sitzenden, gibt das hinten einer separat regelbare Heizung.

Als zuerst Fahrzeug seine Segmentes besitzt ns Ford S-Max beheiz- und kühlbare Multikontursitze, hat staatsanwaltschaft einer Massagefunktion. Selbst in langen Strecken spüren treiber und Beifahrer auf diese klug weder steife beine noch schmerzende Gelenke und profitieren von der Stimulierung das Muskeln auch Blutgefäße weil die Wellenbewegung das Luftkissen innerhalb das Sitze. Die Intensität ns „Active Motion“-Massagefunktion lässt sich an zwei Stufen von den Touchscreen wählen.

Der Fahrer kann sein seine Sitzposition zudem über eine für dieses Segment neuartige elektrische einstellungen justieren: Mit einem Knopfdruck an die Memory-Taste nimmt das Lenksäule bei puncto Länge und Neigung sowie ns Fahrersitz das gewünschte position ein. Hinzu kommt zum ersten mal für den S-Max ns beheizbares Lenkrad.

Kleine Dinge kann die familie derweil bei den zahlreiche Fächern verstauen, die ns Ford S-Max bietet. Hierzu zählen zum beispiel das neu verschließbare Fach in dem Instrumententräger, die in die Mittelkonsole integrierte Medienablage und die im angelegten verborgenen Fächer hinter das dritten Sitzreihe.


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10-Zoll-Monitor anstelle herkömmlicher Instrumente

Anstelle das herkömmlichen Anzeige-Instrumente besitzt ns neue Ford S-Max ns 10 Zoll großen Monitor, der dem Fahrer zugewandt ist und analoge Tacho- und Drehzahlanzeigen simuliert. Ns Nutzer kann sein dieses Display oben seine individuellen Vorlieben anpassen, etwa durch die Wahl by 3D-Anzeigen und interaktiven Funktionen.

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Über ns hochauflösenden 8-Zoll-Touchscreen in der Mittelkonsole steuert der Fahrer ns Konnektivitätssystem „Ford SYNC 2“. Telefon, Entertainment, Klimatisierung und navigation lassen sich per Spracheingabe mit einfachen Worten regeln. Deswegen genügt der satz „Ich zu sein hungrig“ und schon zeigt ns System nahegelegene restaurants an. Element des „Ford SYNC 2“-Systems zu sein zudem das elektronische Notruf-Assistent, der im Notfall automatisch die lokalen rettungskräfte anruft und jedermann wesentlichen Informationen in der jeweiligen Landessprache durchgibt, wie zum beispiel den exakt Standort von verunglückten Fahrzeugs.

Mächtig: einer ganzes Heer an Fahrer-Assistenzsystemen

Kameras, Radar- und Ultraschall-Sensoren schiffer die scham für mehr als 16 fortschrittliche Fahrer-Assistenzsysteme, die um zu Beispiel das ende Ein- und ausparken erleichtern. Der Einpark-Assistent steuert das Fahrzeug ohne Lenkeinfluss von Fahrers in quer zur richtung liegende Parkbuchten, so wie es das Einpark-Assistent auch bei parallel zur straße liegenden Parklücken kann. Inzwischen unterstützt der Auspark-Assistent das Fahrer beim Verlassen ns Parklücke parallel von Fahrtrichtung. Ns System betätigt die Lenkung, während das Fahrer lediglich das Gaspedal und die Bremse zu bedienen braucht.

Seitliche Parksensoren (Side Parking Aid) weisen darüber hinaus mit akustischen Signalen und Display-Anzeigen oben Hindernisse um herum um ns Fahrzeug hin. Wenn das noch nicht genug wäre: das „Cross web traffic Alert“-System warnt ns Fahrer mit hilfe eines bis zu 40 Meter breit reichenden Radars beim Zurücksetzen das ende Parkbuchten vor sich näherndem Querverkehr.


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Darüber hinaus stehen in dem neuen Ford S-Max hilfreiche Assistenz-Systeme wie ein Toter-Winkel-Assistent (Blind Spot die info System), ns Verkehrsschild-Erkennungssystem (Traffic authorize Recognition), eine Spurhalte-Warnung (Lane maintaining Alert), ns Spurhalte-Assistent (Lane keeping Aid) und ein Müdigkeitswarner (Driver Alert) zum Wahl. Der Pre-Collision-Assist betätigt automatisch im notfall die bremsen und arbeiten zwischen 8 km/h und ns Höchstgeschwindigkeit.

Ganz neu im Ford S-Max ist ns „Front separation View Camera“-Technologie. Bei der Befahren von schlecht einsehbaren Kreuzungen hagen Parkbuchten liefert das in der prior installierte System ein 180-Grad-Blick. Das adaptive Geschwindigkeits-Regelanlage ACC (Adaptive Cruise Control) nutzt das nach vorherige gerichteten Radar, damit der Abstand von S-Max um zu Vordermann einer voreingestellten Wert nicht unterschreitet.

Der neue „Intelligent rate Assist“ erweitert den bekanntschaft Geschwindigkeitsbegrenzer (Adaptive rate Limiter). Tonhöhe sich schon eine Maximalgeschwindigkeit festlegen, so kann das neue System die Maximalgeschwindigkeit zusätzlich bei die Informationen das Verkehrszeichenerkennung und des Navigationssystems anpassen.

Hinzu kommen moderne Licht-Technologien, zusammen zum beispiel adaptive LED-Frontscheinwerfer, welche ns Höhe ns Lichtkegel entsprechend ns jeweiligen Umgebung anpassen. Ns blendfreie Fernlicht erkennt vorausfahrende und entgegenkommende Fahrzeuge. An beiden Fällen werden diejenigen Teile der adaptiven LED-Lichtkegel gedimmt, die unterschiedlich Autofahrer blenden könnten. Sonstiges Bereiche bleiben weiterhin mach das licht an ausgeleuchtet.

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Dank der MyKey-Technologie können zum beispiel Eltern den Fahrzeug-Zusatzschlüssel so programmieren, dass ihre Kinder außergewöhnliche wenig abgelenkt werden. So bleibe Telefongespräche unterdrückt und einer Höchstgeschwindigkeit vorgegeben. Das behinderte von Assistenz-Systemen lässt sich selbstverständlich ausschließen. MyKey kann sein zudem die Lautstärke von Audio-Systems begrenzen. Falls einer ns Insassen nicht angeschnallt ist, pflegen die Anlage sogar vollendet stumm.